您好，以下幾個問題，咨詢了當地市場監管局和特檢院，均回復無法給出結論，故向總局咨詢，請解惑，謝謝。
1）電梯維保和維修的人員規定是怎么樣的。是一人（持證）；還是2人（至少一人持證）；還是至少2人（都持證）？咨詢了一些人員，網上也搜索了一些，好像回答都是不一樣的。不知在哪份材料（記不起來了）中看到過，電梯半年和年度維保必須2人；扶梯、人行道維保必須2人（好像都是至少一人持證）；但是沒有找到官方權威的規定條款。
2）對于會展（一年加起來使用可能不超過5天）、學校（寒暑假除了門衛就沒人，設備也沒在用的）等場合的設備，是否可以和用戶協商一致，按需維保。
3）對于設備的維保時間的規定。有沒有明確條款規定必須至少多少時間完成一臺設備的維保？有的設備沒有在用的，但是沒有辦理停用，還是在維保的。這樣，清潔、潤滑、檢查、調整，一個流程下來應該很快的（有的項目可以憑經驗確定）；而有的使用頻率非常高的，每個項目必須一一做到，查到，這耗時就會很多。沒有在用的電梯（沒有報停，如上面的會展等）維保一臺扶梯耗時18分鐘，被查處沒有按照規定保養，罰款3萬，這合理嗎？
總局回復：總局頒布的現行有效的安全技術規范未對現場維保持證作業人員的人數以及維保時間長短予以限定，電梯維保單位應根據工作需要安排必要的現場維保人員，同時對電梯的維保質量安全負責。電梯維保的周期、內容應當符合《特種設備安全監察條例》《電梯維護保養規則》（TSG T5002-2017）的規定；如電梯長時間不使用，使用單位可向使用登記機關辦理停用手續。
本平臺解讀：關于維保時長沒有看到過規定，但是維保電梯必須2個人這個很多地方規定有出現。比如2015年10月1日實施的《廣東省電梯使用安全條例》第十五條就明確規定：實施維護保養時現場作業人員不得少于二人。
問：關于報考電梯檢驗人驗證中，對其他學歷的具體要求
我從事電梯安裝維護自檢工作已有10年，從參加工作至今，一直按照國家法律法規開展工作，未出現任何安全事故和違規操作。于2014年取得四川省特種設備檢驗檢測協會自檢人員證，2018年4月取得電氣工程師證，2019年10月取得電梯四級/中級工證。現準備報考電梯檢驗員DT-1，但由于自身學歷只是高中，因此想了解對于其他學歷的要求，謝謝。
總局回復：報考電梯檢驗員資格，需具有理工類大專以上學歷。
電梯屬于特種設備，建議將電梯我們電梯安裝、維修人員列為特殊工種。而不要僅僅只是特殊設備工作者。我們也有電工作業，焊接切割作業，也有登高作業。其他特種設備的維修作業人員很多都是特殊工種。建議將電梯我們電梯安裝、維修人員列為特殊工種。
根據TSG 08-2017,醫院病床電梯、直接用于旅游觀光的額定速度大于2.5m/s的乘客電梯以及需要司機操作的電梯，應該應當由持有相應特種設備作業證的人員操作。根據TSG Z6001-2019,電梯司機證（T3）的取證考試于2019年6月1日起已取消，現在已無法新取得電梯司機證(T3)。電梯檢驗過程中會發現使用病床電梯（電梯使用登記證上的電梯品種為病床電梯）的醫院單位沒有配備持有電梯司機證（T3）的作業人員或者電梯司機證（T3）已過期，很明顯這是不符合TSG 08-2017的要求的。醫院單位人員無法通過考核獲取電梯司機證（T3），對于這種情況應該如何解決呢？一、是否堅持醫院單位必須配備持有電梯司機證（T3）的作業人員？二、這種情況下，配備持有電梯修理證（T）的作業人員是否符合要求？三、對于安裝在醫院的、可運乘病床的、使用登記證上的電梯品種為曳引驅動乘客電梯的電梯，是否要配備持有T3的作業人員呢？
總局回復：1.根據《市場監管總局關于特種設備行政許可有關事項的公告》（2019年第3號），電梯等特種設備作業人員資格分類與項目已不包括電梯司機，醫院電梯的操作人員不需要持市場監管部門頒發的作業人員證。醫院等電梯使用單位應當做好相關管理和培訓，也可委托電梯生產單位做好操作人員培訓。2.特種設備檢驗機構應當依據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001—2009，含1、2、3號修改單）等安全技術規范實施檢驗工作。
根據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001-2009，含第2號修改單）8.7（2）要求：建筑物內的救援通道保持暢通，以便相關人員無阻礙地抵達實施緊急操作的位置和層站等處。請問對于兩側均安裝轎廂門的貫通梯，定期檢驗過程中，只有一側能救援通道保持暢通，救援人員能夠無阻礙的抵達緊急操作的位置和層站等處是否符合檢驗要求？是否要求兩側都必須達到層站？
總局回復：依據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001-2009，含修改單）相關規定，一是要根據實際情況，設有明晰的應急救援程序；二是按照此程序，可以實施有效救援。請根據現場模擬操作的情況進行確認和判定。
問：關于TSG07-2019電梯安裝（含修理）專項條件人員問題
在新的《特種設備生產和充裝單位許可規則》電梯安裝（含修理）專項條件中技術負責人可以兼任質量保證體系人員中的設計質量控制系統責任人嗎？
總局回復：不可以。技術負責人可以兼任質量保證工程師，但技術負責人與質量保證工程師不能兼任設計質量控制系統責任人員。
整梯制造企業具有曳引驅動載貨電梯的電梯制造（含安裝、修理、改造）生產許可且許可參數為“--”。在做電梯改造業務時，在電梯驗收時是否需要提供符合這臺改造電梯對應的整梯型式試驗證書？
例如：
整梯制造企業具有曳引驅動載貨電梯的電梯制造（含安裝、修理、改造）生產許可且許可參數為“--”。現有型式試驗證書為5噸,而這臺改造電梯為10噸，只是對這臺電梯進行改造（改造內容為提升高度增加），是否需要新做10噸的型式試驗證書。
總局回復：應當按照《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001-2009，含修改單）附件A1.3項提供相關資料。
您好，現有一個問題咨詢。特種設備檢查時發現，某酒店A有一部乘客電梯，維保單位為B單位。電梯維保記錄中，維保人員為C、D兩人，其中C為該酒店的安全管理人員，持電梯安全管理人員證，并在維保記錄使用單位安全管理人員處簽字確認。即，自己維保的電梯由自己確認的情況。請問是否符合法律法規即技術規范的要求？若違反，依據哪部相關法律或技術規范的哪一條？
總局回復：依據《特種設備作業人員監督管理辦法》的相關規定，持有《特種設備作業人員證》的人員，應經用人單位的法定代表人（負責人）或者其授權人雇（聘）用后，方可在許可的項目范圍內作業；同時，用人單位應當加強對特種設備作業現場和作業人員的管理。
請問曳引與強制電梯行程大于30米，按《電梯維護保養規則》里的其半月維保記錄表中第18項：轎內報警裝置、對講系統這欄維保項目中，是否包括了機房的對講電話系統要能正常使用？還是只有轎廂里的對講系統電話能正常使用？
總局回復：可參閱《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001-2009）附件A4.8項的相關內容。
由于國家電力充沛，我市已裝有備用電，電梯上安裝的斷電再平層自動救援裝置處于空閑狀態，由于項目較大后期維護費用過高，能否申請取消，1）如能取消需要走什么程序.2）取消電梯斷電再平層自動救援裝置是否為電梯改造。
總局回復：對于電梯現場施工類別的界定，請依據《電梯施工類別劃分表》（國市監特設函﹝2019﹞64號）進行判定；涉及的相關技術問題，可咨詢電梯原制造單位。如涉及住宅領域電梯等公共設施的改建，還應當符合《物業管理條例》等其他法規要求，請咨詢其行政主管部門。
申請B級電梯安裝資質，試安裝樣機客梯速度“參數不限”是否包含4.0/S.(4.0/S的速度試安裝客梯樣梯，用來申請B級資質是否符合政策）
總局回復：《特種設備生產和充裝單位許可規則》（TSG 07-2019）附件表G-4已明確該許可子項目對應的樣機參數不限。
領導您好！TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》附錄A第8.7項“(2)建筑物內的救援通道保持通暢，以便相關人員無阻礙地抵達實施緊急操作的位置和層站等處”。就本條款的理解和執行有疑問想請教：對一梯兩戶、直接入戶、轎廂是貫通門（如左右兩邊轎門均能開啟）的電梯，是否要求救援通道與左右兩邊的層門外均保持通暢，還是只要求救援通道與一邊層門外通暢，能夠保證在轎內困人時實施救援即可？請給予指導，謝謝！
總局回復：依據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001-2009，含修改單）相關規定，一是要根據實際情況，設有明晰的應急救援程序；二是按照此程序，可以實施有效救援。請根據現場模擬操作的情況進行確認和判定。
當電梯底坑積水時，管理方工程人員無電梯操作證是否可以進入電梯底坑？還是需由維保方清理？
總局回復：《電梯維護保養規則》（TSG T5002-2017）附件A中已明確該項目為半月維護保養項目。
現我公司計劃申辦電梯安裝維修B級資質，在許可子項目及參數中B級許可中曳引驅動乘客電梯（含消防員電梯）-額定速度≤2.5m/s。但在實際樣機試安裝中只有4m/s樣機，是否可以覆蓋B級許可項額定速度≤2.5m/s？
總局回復：《特種設備生產和充裝單位許可規則》（TSG 07-2019）附件表G-4已明確該許可子項目對應的樣機參數不限。
市有一小區，電梯制造廠家于2013年委托電梯安裝單位辦理安裝告知并實施安裝，安裝完畢后，因資金短缺等問題，開發商跑路，導致電梯未達到驗收條件，2017年電梯制造廠家也倒閉注銷資質，目前當地政府已經按照房地產遺留問題處理的要求將該小區的問題解決，但電梯無法按照目前的新版《檢規》標準開展監督檢驗，又無相應資金更換或改造電梯，現請教下例問題：
一、該電梯安裝單位已經按照關于GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》第1號修改的實施意見（質檢特函【2016】22號）要求備案，上述電梯能否按照原質檢總局特種設備局關于GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》第1號修改的實施的意見第一條“2015年7月16日之前簽訂安裝合同的，可以按照原GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》（以下簡稱原版標準）”實施安裝監督檢驗。
二、如果未能按照“原版標準”實施監督檢驗，能否指導我們如何解決上述電梯的監督檢驗問題。
總局回復：電梯檢驗事宜請依據《質檢總局辦公廳關于實施<電梯監督檢驗和定期檢驗規則>等6個安全技術規范第2號修改單若干問題的通知》（質檢辦特函〔2017〕868號）相關規定執行。涉及的其他問題，請及時向當地市場監管部門或當地政府反映。
一、更換同規格的曳引輪，在《電梯施工類別劃分表》國市監特設函〔2019〕64號中屬于"一般修理"。但實際操作過程中，遇到以下情況時電梯維保單位應該如何處理：
1、原電梯制造單位不出售曳引輪給電梯維保單位，但向電梯使用單位出售。
2、原電梯制造單位高價出售給電梯維保單位，卻低價出售給電梯使用單位。
3、原電梯制造單位用較快的交貨期向電梯使用單位交貨，但用很慢的交貨期向電梯維保單位交貨，從而獲得競爭優勢。
二、怎樣才算同規格?例由A公司生產的同一款變頻器，向B公司供貨時貼B公司名稱的銘牌，向C公司供貨時貼C公司的銘牌。銘牌上的信息除了公司名稱、LOGO、出廠日期、出廠編號不同外，其余銘牌上的參數均相同，那這兩個變頻器算不算是同規格?
總局回復：問題1，建議由雙方供貨合同約定；問題2，規格的含義請查閱《電梯施工類別劃分表》（國市監特設函〔2019〕64號）注2。
你好，有一臺自動人行道的下轉向站最短邊長度為0.47m，不符合TSG T7005-2012《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-自動扶梯和自動人行道》中的2.1“最短一邊的長度不小于0.5m”的規定。
請問可否采用標準EN115-1：2008+A1中的規定“機房，驅動站和轉向站，如果作業空間的最小尺寸不能滿足，則應在機房內設置一個探測人體的裝置（如利用光束）來減小此類風險。如果發現有人進入機房，則設備的正常和檢修模式都將被鎖定，在樓層蓋板打開的情況下，如果沒有檢測有人進去機房，則設備只允許在檢修模式下進行操作。”？希望領導能夠答復，謝謝！
總局回復：依據《特種設備安全法》，電梯等特種設備生產單位應當保證特種設備符合安全技術規范及相關標準的要求。
問：疫情期間電梯安全員未到場，維保人員是否可以實施維保
由于疫情影響，電梯維保人員到場進行電梯維保時，業主方安全管理員不能到場，電梯維保人員實施維保工作，是否存在違反法律法規的認定？
總局回復：針對疫情的特殊情況，請查閱《市場監管總局辦公廳關于做好疫情防控期間電梯安全監管工作的通知》（市監特設[2020]10號）的相關內容。有地方性規定的，請咨詢當地市場監管部門。
TSG 07-2019附件G中電梯安裝（含修理）許可條件未對電工和焊工作要求，現場實際進行安裝修理作業涉及到電工、焊工作業時，持證作業的電工、焊工是否要求電梯安裝修理單位建立勞動關系？還是只需要滿足“作業人員持證作業，電梯安裝修理單位對作業質量負責”的要求？
總局回復：須持市場監管部門考核發證的特種設備作業人員資格認定分類與項目見《市場監管總局關于特種設備行政許可有關事項的公告》〔2019年 第3號〕附件2。同時，現場作業人員的管理應當符合《特種設備生產和充裝單位許可規則》（TSG 07-2019）附件G3和附件M的相關規定。
特種設備安全監察局領導好！我是一名基層檢驗人員，2020年4月10日發布的《市場監管總局關于進一步做好改進電梯維護保養模式和調整電梯檢驗檢測方式試點工作的意見》，對電梯行業改革力度非常大，也非常及時和實際，現咨詢兩個具體執行的問題。
如試點地區2018年、2019年監督檢驗的電梯，都在6年以內，定期檢驗周期是3年，是不是在2020年不需要進行定期檢驗，直接進行檢測就可以了；
還是由于2018年、2019年監督檢驗的電梯，檢驗依據是TSG T7001，已規定了下次檢驗日期，需要在2020年按改革文件中的《電梯定期檢驗規則（試行）》進行一次定期檢驗后，下次檢驗日期才按新的規則發生調整。
如電梯使用單位或維護保養單位在北京取得的檢測資質，是不是可以全國通用，檢測自己管理或維保的電梯，還有電梯制造廠取得的檢測資質是否適用于制造廠的分公司；
其次現在已具備電梯檢驗資質的特種設備檢驗機構是否能在其他地區開展電梯檢測，還是需要重新核準后才能開展電梯檢測。
總局回復：問題1：您描述的試點地區和試點范圍內已經監督檢驗的電梯，可以直接參與檢測，具體由當地制定的試點工作方案予以細化；問題2：已經被確認并公布的電梯使用單位和維保單位可以在試點地區和試點范圍內，對本單位使用或維保的電梯從事檢測，具體要求由當地制定的試點工作方案予以細化。
尊敬的國家市場監督管理總局相關部門領導。總局剛剛發布的(市場監管總局關于進一步做好改進電梯維護保養模式和調整電梯檢驗檢測方式試點工作的意見（國市監特設〔2020〕56號）)文件里第二段科學調整電梯檢驗、檢測方式中，有“使用單位按照有關要求開展自行檢測，不具備自行檢測能力的可委托符合條件的維保單位或經核準的電梯檢驗、檢測機構承擔檢測工作。”這條。請問如果經核準的特種設備綜合檢驗機構甲類，而且有電梯檢驗資質，是不是可以在注冊地之外的其他省市開展電梯檢測工作？而且是不是不需要再單獨取電梯檢測資質（T1）的證書了？謝謝。
總局回復：現已核準的含電梯檢驗項目的特種設備檢驗機構，可以在試點區域內，受使用單位委托從事電梯檢測，但不得在設區的市內同時承擔電梯檢驗和檢測。
現行電梯檢規中，電梯定檢合格判定標準為：所有項目全部合格，或者B類項目全部合格，且需要整改的C類項目不超過5項，可以整改后判定為合格。
在現實檢驗中，比如存在2個c類項目不符合檢規，使用單位整改困難，或者不愿意整改，或者因為多方原因無法整改，那么檢驗員該如何判定，可以未經有效整改，使用單位說監護使用，可以出具合格報告嗎？
如果可以監護使用判定為合格，那么那些c類項目可以不進行整改，而進行監護使用，即可判定為合格？
總局回復：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001—2009）第二十一條第（三）款已明確相關處理要求。
根據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001—2009）第43頁注B-3的規定：檢驗報告中的下次檢驗日期精確到月，只填寫至檢驗日期下一年度的當月。
如果一臺電梯檢驗報告中的檢驗日期起始為2019年3月31日，下次檢驗日期為2020年4月。
監察人員系統中顯示下次檢驗日期2020年4月1日，如果請問在2020年4月2號以后，能否認定上述電梯已經超期。
總局回復：依據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001—2009），如檢驗日期為2019年3月31日，則下次檢驗日期為2020年3月。同時，依據《特種設備安全法》的相關規定，使用單位應當按照安全技術規范的要求，在檢驗合格有效期屆滿前一個月向特種設備檢驗機構提出定期檢驗要求。
《機電類特種設備安裝改造維修許可規則（試行）》廢止后，電梯維護保養和維修需要什么資質，相關資質的業務范圍是什么？有什么文件規定？謝謝
總局回復：《特種設備安全法》第四十五條規定，電梯的維護保養應當由電梯制造單位或者依照本法取得許可的安裝、改造、修理單位進行。
問：特種設備檢驗受理后，與安裝單位長時間都未能完成約檢的問題
尊敬的領導，你好，現有一事特向你進行咨詢“2017年之前報檢的電梯，但由于安裝單位的問題，一直與電梯安裝單位聯系約檢時間，但都無法約檢，到2020年1月才能聯系到檢驗時間，現在2017年之前報檢的電梯不符合新檢規的要求”請問在安裝單位到檢驗機構報檢后，有沒有規定完成檢驗的時限性？（即是要求安裝單位在報檢后什么時間內完成檢驗？）多謝！
總局回復：檢驗的時限由各檢驗機構其質量保證體系予以明確。有地方性法規的，從其規定。
懇請總局領導解惑：某公司安裝電梯后經監督檢驗合格后未投入使用，直至超過監督檢驗報告有效期后，擬恢復使用申請辦理使用登記。按照《TSG08 2017 特種設備使用登記管理規則》3.4.1.1要求提交“特種設備監督檢驗證明(安全技術規范要求進行使用前首次檢驗的特種設備，應當提交使用前的首次檢驗報告)”。請問：
1、電梯原安裝監督檢驗合格報告已經超期，是否需要電梯重新安裝、再次履行告知監檢過程后取得新的有效期內監督檢驗合格報告？
2、在超期的原安裝監督檢驗合格報告基礎上，再提交經定期檢驗合格報告，是否符合使用登記規則要求？
總局回復：辦理使用登記時，提交的資料項目應當滿足《特種設備使用管理規則》（TSG 08-2017）規定的內容。同時，使用單位未按規定按期辦理使用登記的行為，應當依法接受處理。
您好！請問同時持有特種設備作業人員證T1、T2兩本證，這兩本證取得的時間不一致，即先取得電梯機械安裝維修證T1，一年后考取電工證再取得電梯電氣安裝維修證T2，電梯機械安裝維修證T1已于去年復審，現電梯電氣安裝維修證T2下個月到復審時間，是否還需要復審？
總局回復：根據《市場監管總局關于特種設備行政許可有關事項的公告》，目前電梯作業人員作業項目為“電梯修理”（T），如T1證復審即換發T證，則T2證不需再復審。
我想咨詢的是電梯檢驗 檢測中,國家部門有明確要求電梯必須安裝物聯網設備嗎？因為在我們當地市內特檢院必須強制要求要有安裝物聯網裝置的電梯才能驗收檢驗合格，否則視為電梯不合格。
總局回復：特種設備檢驗機構應當按照《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001-2009，含修改單)等安全技術規范開展檢驗工作。如所在地有地方性法規或規定的，請咨詢該地方性法規或規定的制定部門。
尊敬的總局領導您好：現有問題是在曳引驅動乘客電梯檢驗過程中，對于TSG T7001-2009中 “第二十一條 （三）定期檢驗，檢驗項目全部合格，或者B類項目全部合格，C類項目應整改項目不超過5項，相關單位已在《通知書》規定的時限內向檢驗機構提交填寫了處理結果的《通知書》以及整改報告等見證材料，使用單位已經對上述應整改項目采取了相應的安全措施，在《通知書》上簽署了監護使用意見，并且經檢驗人員確認相關單位已經針對第十七條第（一）、（三）、（四）項所述問題進行了有效整改。”持有不同見解:
1.認為“或者B類項全部合格，C類項應整改項目不超過5項……”是檢驗現場即刻判定，檢驗時存在B類項或者C類項超過5項現場直接判定不合格；
2.認為是《通知書》規定時限內，將B類項全部整改完畢，超過5項的C類項整改至不超過5項……，判定合格。
問題焦點在于B類項可不可以在《通知書》中留整改期限，C類項超過5項是不是直接判定不合格，還是留整改期限，待相關單位回復再進行判定？整改期間電梯能否正常使用？
總局回復：依據相應檢驗規則第二十一條第（三）款的規定，現場檢驗B類項目不合格或C類項目應整改項目超過5項的，則檢驗結論為“不合格”。處理措施見規則第二十二條的相關規定。
原曳引驅動乘客電梯A級換證為A2級，安裝或者重大修理的業績是否必須要有大于2.5m/s的曳引驅動乘客電梯？如果沒有，是否只能按B級曳引驅動乘客電梯換證？
總局回復：《特種設備生產和充裝單位許可規則》（TSG 07-2019）表G-4樣機參數適用于新申請許可的單位的試制造和試安裝，對換證企業未提出該要求。
咨詢一個關于電梯企業分支機構安裝維修許可事宜。
背景：
某電梯企業法人在上海市注冊，
該企業法人的制造許可證由總局簽發；
該企業法人以及該企業位于廣東的分公司（分支機構，非獨立法人）的安裝改造修理許可證由上海局簽發，證書有若干頁，企業法人及其位于廣東的各分公司各持一頁，共用一個證書編號；
現該企業法人的制造許可證和安裝改造修理許可證有效期均少于12個月。依照TSG 07-2019《特種設備生產和充裝單位許可規則》要求，該企業法人向總局申請制造許可換證將含有安裝改造修理許可。換證后將無獨立的安裝（含修理）許可證。
該企業位于廣東的分公司已正常運營多年，有相應的業績。
《許可規則》“3.6.3 許可證延續”和市監特設[2019]32號《市場監管總局辦公廳關于特種設備許可有關事項的實施意見》中均未界定原發證機構是上海局、新發證機構是廣東局的處理方式。
問題：為繼續正常開展業務，該企業位于廣東的分公司的安裝修理許可證需要延續，是否可以在廣東省/市局按”換證“提出申請？
總局回復：《市場監管總局辦公廳關于特種設備行政許可有關事項的實施意見》（市監特設〔2019〕32號）第一條已明確“5.許可變更……對原由總局實施、按新許可要求由省級市場監管部門實施的許可項目，申請單位應當向省級市場監管部門提交增項與換證申請”。對于原由其他省級市場監管部門實施的許可項目，可以參照此要求，向當地市場監管部門提交增項和換證申請。
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